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阻尼弹簧减震器刚度的原则

2019-05-17 11:27:32

阻尼弹簧减震器刚度的原则:

1、发动机和变速器总成减震垫的稳定性也是选择减震垫设计方案的一个重要因素,确保系统稳定的依据是系统震动模态的较小固有频率小于某一频率值。

2、为确保减震垫有足够的静承载能力以满足装载机动力传动系统对其使用寿命的要求,在选择减震垫合适的刚度的同时,还要保证其额定静承载能力。

3、发动机的震动具有前后,左右,上下,横摆,俯仰和侧倾(沿X,Y,Z方向位移及绕三轴的旋转)等6个自由度,弹性支承布置应考虑6个自由度,在弹性支承(减震垫)布置时,主要应考虑干扰力的方向,设备的重心及弹性支承布置的几何尺寸。当干扰力通过设备的重心,且方向为垂直时,只要将弹性支承(减震垫)布置按重心对称布置,使弹性支承布置受力相等。当干扰力频率大于设备与弹性支承布置组成的隔震系统的固有频率时,设备周围的环境就获得了良好的隔震效果。当被支承物质量分布不均匀,弹性支承布置无法按重心对称分布时,可以采用同一型号但刚度不同的减震垫,使离重心近的减震垫有较大的刚度,离重心远的减震垫有较小的刚度,而使各个减震垫产生的合反力与被支承物的重心一致。

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